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Jan 10, 2024

Speed ​​Read, 14. Mai 2023

Diese Woche stellen wir ein neues Elektro-Motorrad mit kleinem Hubraum von a vor

Diese Woche stellen wir ein neues Elektromotorrad mit kleinem Hubraum eines in Colorado ansässigen Startups vor. Aber zuerst drei benzinbetriebene Fahrräder; ein Royal Enfield Interceptor 650 Café Racer, ein KTM 640 Duke Streettracker und die neue BMW R18 Roctane.

Royal Enfield Interceptor 650 von Earth Motorcycles Manchmal hat ein Kunde keine Ahnung, was er will – manchmal ist der Auftrag detailliert und wasserdicht. Und hin und wieder liefert ein Kunde eine 3D-Darstellung seines Fahrrads, damit nichts dem Zufall überlassen wird.

Genau das hat der Besitzer dieses Royal Enfield Interceptor 650 Café Racer getan. Er hatte eine sehr konkrete Vorstellung von einem maßgeschneiderten Fahrrad und nahm die Hilfe seines Bruders in Anspruch, der die gesamte Maschine mithilfe einer CAD-Software entwarf. Dann schickte er die Akte zusammen mit einem brandneuen Spenderrad an die Crew von Earth Motorcycles in der Slowakei – obwohl sich deren Werkstatt nicht in der Nähe seines Wohnortes befindet.

Das Team von Earth Motorcycles war von dem Design begeistert und dachte, dass der Bau mit einem so detaillierten Bauplan ein Kinderspiel sein würde. Aber das Projekt verlief nicht ohne Probleme. Lediglich die Aufgabe, alte Montagelaschen abzuschneiden und neue anzuschweißen, musste zweimal wiederholt werden.

Auf der anderen Seite hatte es durchaus Vorteile, eine zuverlässige CAD-Zeichnung zum Ausarbeiten zu haben.

Nehmen wir zum Beispiel die einteilige Tank- und Leitwerkseinheit. Die Jungs verwendeten die Datei, um ein Modell davon in 3D zu drucken, das sie dann einem Freund reichten, um es in Metall nachzubilden. Der Freund baute eine Hülle, die Earth Motorcycles dann an den OEM-Tankboden schweißte, sodass die Kraftstoffpumpe nicht erneut montiert werden musste.

Der Heckteil wurde separat gefertigt und dann mit dem Kraftstofftank verbunden, wodurch ein nahtloser Körper entstand. Abgerundet wird es durch einen Kunstledersitz und eine einfarbige Lackierung.

Zum letzten Schliff gehören ein maßgeschneidertes Scheinwerfergehäuse, individuell gefräste Gabelbrücken und LED-Rücklichter, die über Aluminiumeinsätze in die Rahmenschienen eingebettet sind. Cognito Moto lieferte die hinteren Fußhebel, die Luftfilter stammen von K&N und die unzähligen elektronischen Upgrades stammen von Motogadget. Neue einstellbare Stoßdämpfer stützen das Heck, während Schlitzrohre mit versteckten Schallwänden für den Soundtrack sorgen. [Über]

KTM 640 Duke von Dubstyle Designs Vor drei Jahren begeisterte uns Garett Wilson von Dubstyle Designs mit einem maßgeschneiderten KTM 640 Duke Streettracker. Er hat gerade ein weiteres gebaut, und es ist sogar noch besser als sein erster Versuch.

Obwohl die 640 Duke nicht so viel Anklang findet wie ihr Nachfolger, die 690 Duke, war sie zu ihrer Zeit immer noch ein tolles Motorrad. Ein leichtes, 55 PS starkes Krachmotorrad mit kompromisslosem Aussehen, es war ein richtiges Hooligan-Bike. Es ist das perfekte Fahrrad für Garett, der Streettracker liebt und über eine Erfahrung im Motocross verfügt.

Von dem Moment an, als sein erster maßgeschneiderter Duke-Street-Tracker auf den Markt kam, erhielt Garett Anfragen, einen weiteren zu bauen. Also wagte er schließlich den Schritt, kaufte ein Spenderrad aus dem Jahr 2001 und machte sich daran, es mit einem möglichst knappen Budget individuell anzupassen, während er gleichzeitig einige seiner Konzepte vom ersten Modell an verfeinerte. „Dann gehe ich wie immer zu weit“, witzelt er, „und aus meinem ‚Budgetbau‘ wird ‚Lasst uns mehr Titan dafür besorgen‘.“

Die Duke trägt jetzt einen geborgenen Honda CB400-Kraftstofftank, der passend modifiziert wurde. Garett baute den Hilfsrahmen der KTM um und platzierte dann ein Goon Glass-Heckteil darauf. Dann baute er sein eigenes Rücklicht, indem er einen Schlitz in die Rückseite des Heckstücks schnitt, ein LED-Licht einsetzte und Harz zum Füllen eingoss.

Vorne sind die Gabeln einer Yamaha R6 zu sehen, die von Durelle Racing für Garett entwickelt und von Dreifachgabeln von Weiss Racing in Position gehalten wurden. Bei den Rädern handelt es sich um 19-Zoll-Sonnenfelgen auf den OEM-Naben, das Nummernschild ist ein Kohlefaserteil mit zwei LED-Scheinwerfern und der Kühler ist ein neues, dünneres Teil als das Originalteil.

Der Vergaser ist ein Lectron und die Abgasanlage verfügt über Zwei-in-eins-Edelstahlkrümmer mit einem Titan-Schalldämpfer. Eine Reihe von Teilen wurden von NeCo Customs mit Cerakote fertiggestellt, während Whitey's Paint Shop sich um die Lackierung im Stil der Weltmeisterschaft 1979 kümmerte.

Es ist eine wunderschöne Maschine, die angeblich genauso gut funktioniert, wie sie aussieht. „Diese Duke wiegt 289 Pfund, verglichen mit den 320 Pfund, die sie im Serienzustand hat“, sagt Garett. „Die Wheelie-Zahlen sind himmelhoch … verstanden, himmelhoch?“ [Über]

BMW R18 Roctane Obwohl der BMW R18 bisher nur verhaltene Resonanz fand, bringt die deutsche Marke immer wieder neue Varianten auf den Markt. Der neue BMW R18 Roctane (erhältlich im Jahr 2024) übernimmt verschiedene Details der bestehenden vier Modelle der R18-Serie und kleidet den Mammut-Boxer in einen verkleidungslosen Bagger.

Mit einer grüblerischen Lackierung und einem abgedunkelten Motor scheint die R18 Roctane die Harley-Davidson Road King Special fest im Visier zu haben. Es trägt 21F/18R-Räder und Ape-Hänger, was ihm einen entspannten Cruiser-Look verleiht. Hinten befinden sich zwei 27-l-Packtaschen und ein Paar Schalldämpfer mit einer glatten schwarzen Chromoberfläche auf der Auspuffanlage.

Die Räder und Lenker scheinen aus dem bestehenden Zubehörkatalog des R18 entlehnt zu sein, während die Packtaschen und der Auspuff wahrscheinlich von den Touring-Varianten des R18 übernommen wurden. Der R18 Roctane verfügt außerdem über einen abgestuften Sitz, Trittbretter anstelle von Rasten und einen Zehen- und Fersenschalthebel. Und wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass der Tacho in der Scheinwerferschale eingebettet ist; eine nette Geste.

Doch hier enden auch schon die Unterschiede zum Basismodell R18. Unter der Haube sind das gleiche Chassis und der 1.802-cm³-Boxermotor sowie das gleiche Elektronikpaket verbaut. Außerdem ist er serienmäßig mit dem optionalen Rückwärtsgang des R18 ausgestattet.

Das vielleicht Bemerkenswerteste am Roctane (wie „Octane“, aber mit einem „R“, verstehen Sie?) ist, dass seine Konfiguration wohl besser zur R18-Plattform passt als zu allen anderen Modellen. Die größten Stärken des BMW sind sein beeindruckender Motor und seine optische Präsenz – wie könnte man diese besser betonen als mit großen Rädern, hohem Lenker und Koffern? [Bilder bereitgestellt von BMW Motorrad]

Elektro-Scrambler Terra Prime Obwohl viele Länder die Fahrzeughersteller dazu drängen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, ist die Anzahl vollwertiger Elektromotorräder auf der Straße immer noch bemerkenswert gering. Der Markt für Elektrofahrräder boomt vor allem bei kleineren Fahrrädern unabhängiger Hersteller. Wenn Sie nicht besonders schnell oder weit fahren müssen, stehen Ihnen zahlreiche Optionen zur Verfügung.

Terra Bikes ist einst ein solches Unternehmen. Das neue Terra Prime mit Sitz in Colorado für 12.000 US-Dollar ist ein Elektro-Scrambler mit kurzer Reichweite und überallhin mit jeder Menge Custom-Bike-Stil. Sie sehen sich den Prototypen an, aber die endgültige Version wird in Kürze in Produktion gehen.

Terra Bikes wurde von Dylan Brown gegründet. Dylan ist seit seinem zweiten Lebensjahr auf zwei Rädern unterwegs und hat Erfahrung als Motorradmechaniker, Mountainbike-Rennen und Leiter einer Motorradzeitschrift.

Er ist auch damit aufgewachsen, seinem Vater dabei zuzusehen, wie er an alten Hondas und Kawasakis herumschraubte, was einen Großteil der Entscheidungsfindung bei diesem Projekt erklärt. Das als „Fahrrad für große Kinder“ angepriesene Terra Prime folgt einer Designsprache aus einer Zeit, in der Fahrräder einfach, leicht zu bearbeiten und leicht zu findende Ersatzteile waren. Der Rahmen, der Batteriekasten und der künstliche Kraftstofftank sind allesamt handgefertigte Teile, die im Stil der Art von Fahrrädern gestaltet sind, die oft auf diesen Seiten zu sehen sind.

Der Prime rollt auf 19-Zoll-SM-Pro-Felgen mit dicken Mehrzweckreifen. Vorne gibt es 8 Zoll Federweg, hinten 6 Zoll und eine großzügige Bodenfreiheit von 11 Zoll. Zu den weiteren Extras gehören breite Hebel für die Hebelwirkung, LED-Beleuchtung und ein LCD-Armaturenbrett. Es gibt auch einen USB-Ladeanschluss und ein Staufach im „Tank“.

Die Zahlen des Prime sind bescheiden, aber genug, um Spaß zu haben. Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 55 Meilen pro Stunde, kann mit einer Ladung bis zu 60 Meilen zurücklegen und ist in weniger als zwei Stunden wieder aufgeladen. Das ist ausreichend für einen kurzen Arbeitsweg – selbst wenn man unterwegs einige Abstecher ins Gelände macht.

Was uns am Prime jedoch wirklich gefällt, ist, dass er so gebaut ist, dass er modifiziert werden kann. Terra plant optionale Satteltaschen dafür, aber es wird auch aus leicht erhältlichen Komponenten zusammengesetzt und weist ein sehr traditionelles Motorrad-Layout auf – eine individuelle Anpassung durch Selbermachen ist also tatsächlich eine sehr praktikable Option. [Terra-Bikes]