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May 05, 2023

XDA Racers Power für Rekordleistungen bei VMP

Teilen: Die 37. jährlichen MTC Engineering Summer Nationals der XDA fanden statt

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Die 37. jährlichen MTC Engineering Summer Nationals der XDA lieferten erneut Rekordleistungen und eine fehlerfreie Veranstaltung im Virginia Motorsports Park.

Die größte und beste Show im Motorrad-Drag-Racing bescherte der Ostküste ein actiongeladenes Event unter einem kühleren Himmel als normal, bei dem die Leistungszahlen die gläserne Oberfläche der VMP 1320 in den Schatten stellten.

Das Talent und die Abstimmung der Fahrer bei Orient Express Racing Pro Street erreichten ein neues Niveau und stellten das schnellste Feld in der Geschichte dar! Mit 22 Einsendungen sicherte sich Jason Dunigan mit 6,430 bei 230,80 Meilen pro Stunde den ersten Qualifikationsplatz, während Jordan Angelo mit 6,815 bei 211,06 Meilen pro Stunde den sechzehnten Platz belegte, dem schnellsten Zielpunkt in der Geschichte. Mit einem Teilnehmerfeld von nur sechs Sekunden sollte der Wettkampf am Sonntag phänomenal werden, mit einer Prognose von Mitte der 70er-Jahre.

Während des Qualifyings lief Jayson Geerman aus Aruba vom Team DME seine persönliche Bestzeit von 6,755 und rückte damit in die Top 40 der Orient Express Pro Street GOAT-Liste vor. Geerman reihte sich im Qualifying zweimal neben Williford ein und überholte ihn beide Male. Aber das würde sich als großer Fehler erweisen, da Geerman in der ersten Runde des Wettbewerbs Williford unentschieden spielte. Über Nacht drehte Williford sein Programm um und beendete Geermans Wochenende mit seinem besten Lauf des Wochenendes bei 6,428.

Brandon Litten verbesserte auch seine persönliche Bestleistung im Qualifying und erreichte eine Zeit von 6,613. Mit einem Lauf von 6,580 in der Ausscheidungsrunde der ersten Runde und einem Sieg gegen James Waugh setzte er seine gute Position auf der GOAT-Liste auch in den Ausscheidungen fort. Leider wurde Litten in Runde zwei von Jason Dunigan mit einem Lauf von 6,638 besiegt.

Auch Mark Renduluk vom Team DME machte bei seinem zweiten Einsatz in der Pro Street Fortschritte, als er im Qualifying seinen ET auf 6,533 senkte. Dann war er der vierzehnte Fahrer, der jemals in die 6,40-Meter-Lauf ging, als er in der zweiten Ausscheidungsrunde eine 6,484 bei 229,04 gegen Darion Payne lief. Er verbesserte diese Zeit im Halbfinale mit 6,473; Allerdings wäre dieser ET kein Gegner für Williford, der mit 6,459 in eine weitere Endrunde einzog.

Jason Dunigan und Rodney Williford sind in einer Endrunde keine Unbekannten. Das letzte Mal, dass diese beiden aufeinandertrafen, war letzten November beim Haltech World Cup Finale, wo Dunigan seinen ersten Sieg über Williford holte.

Als die Glühbirnen aufleuchteten, schossen beide Motorräder wie Raketen los und man wusste sofort, dass es ein großartiges Rennen werden würde. Willifords Hayabusa lag leicht vor Dunigan, aber Dunigan holte auf und als er die Ziellinie erreichte, hatte Dunigans Vorderrad Willifords Hinterrad eingeholt. Es war ein unglaublich knappes Rennen, bei dem Williford mit 6,448 gegen Dunigans 6,457 gewann.

Williford bleibt diese Saison bei XDA ungeschlagen…. zur Zeit.

DME Racing Real Street war ein Schlagabtausch unter den ehemaligen Klassenmeistern. David Stewart stellte den Rekord in der ersten Ausscheidungsrunde auf 7,435 bei 198,47 Meilen pro Stunde ein. Technischer Inspektor Will King riss sein Fahrrad bis auf die Stollen auseinander und erklärte ihn für offiziell legal, was ihm zehn zusätzliche Punkte einbrachte.

Stewart würde in Runde zwei auf den Champion von 2021, Mark Hylton, treffen und bei einem Hole-Shot eine Niederlage einstecken, obwohl er eine schnellere 7,472 als Hylton mit 7,495 und einer Reaktionszeit von 0,007 lief. Hylton würde dann im Halbfinale David Fondon mit 7,516 besiegen. Hylton erlitt während des Qualifyings am Samstag einen Motorschaden. Dennoch blieb sein Team über 2 Uhr morgens wach, um seine Hayabusa wieder in Betrieb zu nehmen, um am Sonntag antreten zu können. Der Einzug ins Finale war also eine Genugtuung für Hylton und sein Team.

Auf der anderen Seite der Rangliste gewann der Champion von 2018, Spencer Claycomb, in der ersten Runde George Cross. Cross hat am Wochenende mit einer Zeit von 7,920 im Qualifying eine persönliche Bestleistung erzielt und plant bereits einige Verbesserungen, um sein Programm vor dem WPGC Bike Fest auf dem Maryland International Raceway im Juli zu verfeinern.

Claycomb gewann gegen Anibal Merced und Rickey Gadson, bevor er sein erstes Finale seit Juni 2021 erreichte. Im Finale schien Hylton mit seinen schnelleren ETs während der Ausscheidungen im Vergleich zu Claycomb der Favorit auf den Sieg zu sein. Doch als das Paar die Startlinie erreichte, hatte Hylton ein Problem und XDA-Starter Mikey musste einen Countdown für eine Auszeit starten.

Hyltons Team schaffte Abhilfe und er rollte Sekunden vor Schluss in den Balken vor der Prüfung. Die Glühbirnen fielen aus und Hylton übertraf Claycombs .096 mit einer Lichtstärke von .059, aber der Vorteil war nur von kurzer Dauer, da Hyltons Motorrad bei 330 Fuß an Leistung verlor und Claycomb an ihm vorbeiflog und den Sieg holte!

Tommy Saxon führte die MaxxECU Pro Xtreme-Klasse mit acht qualifizierten Fahrern mit 4,042 an. Saxon, John Collins und Dale Leeks holten sich leichte Siege in der ersten Runde, als ihre Konkurrenz im Qualifying einen katastrophalen Misserfolg erlitt und sie nicht in die erste Runde schaffte. Tabellenführer Chris Cutsinger siegte über den No-Bar-Radrennfahrer Chris Theodoridis.

Im Halbfinale siegte Saxon über Dale Leeks mit 4,096 zu 4,168 und John Collins verdrängte den Spitzenreiter mit einem Hole-Shot-Sieg mit einer Reaktionszeit von 0,055 und 4,148 gegenüber Cutsingers 0,088-Reaktion und 4,125 ET.

Collins würde sich im Finale mit einem Licht von .031 gegenüber Saxons .054 den Startvorteil verschaffen. Collins lief mit dem Gesamtpaket 4,000 bis zur achten Meile bei 184,62 zu Saxons langsameren 4,044 ET.

MaxxECU Pro Xtreme wird präsentiert von Billy Vose Racing, Fast by Gast, Dunigan Racing, DME Racing, Grothus Dragbikes, Harley Haul, Rob Bush Motorsports, Robinson Industries, Schnitz Racing, Timblin Chassis und Worldwide Bearings.

Curtis McDougald dominierte den HTP Performance Super Stock, qualifizierte sich mit 8,858 als Erster und schaffte es in die Endrunde. Dort fand er Mike Davis, der dringend ein Hochzeitskleid brauchte. Im Jahr 2021 erreichte Davis zwei Finals, die zu Zweitplatzierungen führten.

Im Jahr 2022 erreichte Davis vier Finalrunden und war damit mit allen Zweitplatzierungen erneut eine Brautjungfer. Davis braucht diese Saison einen Sieg. Leider war es letzte Woche nicht so weit, da er am Baum mit einem Wert von -.017 rot wurde und den Sieg dem Klassensieger von 2022, Curtis McDougald, bescherte.

Craig Edwards debütierte in der Turbo-Power-Adder-Klasse der Boosted Bulls an Bord der „99 Problems“. Er verließ die erste Runde mit 100 Problemen, da ihn Malcolm Phillips in „Billy Mays“ mühelos aus dem Wettbewerb warf. Craig Elliot in „Cotton Mouth“ ließ Geoff Godfrey in „Minion am Baum“ zurück, als er sich auf den Weg zur Ziellinie auf der achten Meile machte. Godfrey konnte nicht aufholen und Elliot traf im Finale auf Phillips.

Im Finale würde sich Elliot erneut den Startvorteil sichern; Zum Glück für Phillips war sein Motorrad so eingestellt, dass es aufholen und an Elliot vorbeifahren konnte, um „Billy Mays“ zum zweiten Saisonsieg in Folge zu bescheren.

Die APE Nitrous Bulls hatten in der zweiten Ausscheidungsrunde Stapel um Stapel im Spiel, als Malcolm Phillips bei „Strip Tease“ gegen Lavar Delee bei „High Roller“ antrat. Delee vergaß, jemanden auf seine Würfel werfen zu lassen, und hatte kein Glück, sein Vorderrad unten zu halten, als Phillips an ihm vorbeiraste, um sich den Zahltag und den Einzug ins Finale zu sichern.

Teasley besiegte in „Unhinged“ in Runde eins „Mister Jay“, gesteuert von Ronald Benjamin. Dann durchbrach er in der zweiten Ausscheidungsrunde mit einem verdienten Freilos die Grenzen und sicherte sich so den Weg ins Finale. Im Finale hatte Teasley keine Probleme, „Unhinged“ unter Kontrolle zu halten, als er Phillips‘ frischgebackene Taschen an der Startlinie verließ, um zum Sieg zu rasen.

Michael Thyen in „The Prisoner“ war bei anderen Veranstaltungen auf Erfolgskurs, aber Josh Eubanks in „Belmont“ beendete seine gute Zeit, als er ihn in Runde zwei außer Gefecht setzte. Eubanks gewann in „Leather Face“ gegen Ken Alston und erreichte das Finale.

Mike Burkhart auf „Atilla“ gewann gegen David Page auf „Pickin Pockets“ und Brandon Tyree auf „Made Man“ und trat im Finale gegen Eubanks an. Eubanks hatte Probleme mit dem Gashebel und ging, bevor der Baum aktiviert wurde und Burkhart den Sieg bescherte.

Brandon Litten gab am vergangenen Wochenende bei Tommie's Motorsports DMV Bulls ein Statement ab, als der Siebzehnjährige „Butch Cassidy“ ins Finale führte, nachdem er Mark Blake in „Bounty Hunter“, Alex Kupetz in „Money Business“ und Cody Lowe in „Plan“ besiegt hatte B', um im endgültigen Gegenteil von Jeremy Teasley zu landen.

Teasley brachte Rock Sanders in „Geronimo“, Derek Sobiech in „Night Stalker“ und Aubrey Valentine in „Stunna“ in die Halle der Erschlagenen, bevor er im Finale seine letzte Station machte.

Litten schaffte es, Teasley am Baum zu überholen, aber Teasley fing ihn schnell ein und schlug ihn auf „Valhalla“, um seinen zweiten Sieg des Abends zu holen.

Tommie's Motorsports All Motor Bulls begrüßte mehrere neue Fahrer bei den MTC Summer Nationals, darunter Jaques Gaskins auf „Cranky“, Jordan Angelo auf „DaSetup“, Terry Chavis auf „Big Al“ und LA Payne auf „Dark Knight“.

David Fondon gewann mit „Bad Bitch“ letztes Jahr die letzten vier Events und hat beim Saisonauftakt bereits einen Sieg auf dem Konto, daher war es keine Überraschung, ihn erneut im Finale zu sehen. La Payne in „Dark Knight“ schlug die Konkurrenz aus und landete im Finale. Allerdings ging das Fledermaussignal in der Wasserbox aus und er konnte nicht mithalten, was Fondon zu seinem sechsten All Motor Winner's Circle in Folge schickte.

Wie Jetons auf einem Pokertisch in Las Vegas stapeln die Vance & Hines 4.60-Fahrer ihre Klasse Event für Event weiter, und die MTC Engineering Summer Nationals bildeten mit 44 startbereiten Fahrern keine Ausnahme. Tabellenführer Darion Payne wurde in der ersten Runde von Ron Bonitatis außer Gefecht gesetzt, der sich den Einzug in die Endrunde verdiente. Dort traf er den drei Jahre amtierenden Klassenmeister Ronald Procopio.

Bonitatis absolvierte in der letzten Saison zwei Finalrunden-Teilnahmen, die beide zu einem zweiten Platz führten, und seine Reaktionszeit in der Finalrunde zeigte, dass er bereit war, in den Kreis der Sieger einzusteigen, als er eine 0,014-Marke schnitt. Procopio meinte es jedoch genauso ernst mit seinem .009 Light für den Startlinienvorteil. Dieses Finale war das engste des Wochenendes. Procopio überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von nur zehn Zoll und 4,604 vor Bonitatis‘ 4,603!

In der 1 Stop Speed ​​5,60-Klasse belegte Patrick Farrow mit einer Zeit von 5,610 den ersten Platz im Qualifying vor 38 anderen Teilnehmern. Rico Brown und Nick Noble qualifizierten sich für die Plätze fünfzehn und sechzehn mit einem Paar von 5,64. Diese beiden mittelmäßigen Qualifikanten dominierten ihre Seiten der Rangliste, bis sie im Finale aufeinandertrafen.

Nick Noble verließ die Startlinie als Erster mit einer Reaktionszeit von 0,046 gegenüber Browns Reaktionszeit von 0,070. Nur noch 600 Fuß bis zur Ziellinie, und beide Fahrer näherten sich der Achtelmeile, doch Noble setzte sich durch und gewann als Erster mit einer Zeit von 5,611 gegen Browns 5,623.

Über 100 Rennfahrer nahmen am Samstag am VooDoo Bracket Bash teil, der insgesamt sieben Runden voller harter Konkurrenz unter den sportlichen Rennfahrern umfasste. Leevontre Clark und Ben Knight schnitten im Halbfinale mörderische .001- und .008-Punkte ab und sicherten sich damit ihren Platz in der Endrunde. Am Samstagabend herrschte Ausgangssperre, und die beiden mussten in Erwartung eines Endrundensiegs schlafen. Die beiden waren die ersten Rennfahrer, die am Sonntagmorgen die Strecke befuhren, um den Sieger zu ermitteln.

Knight erreichte eine 8,53 und Clark eine 8,47. Aber die Leistungszahl spielte keine Rolle, da Clark erneut gegen den Baum vorstieß und mit einer Reaktionszeit von -0,005 verlor. Dies war Leevontre Clarks XDA-Debüt und wir gratulieren ihm zu seinem Auftritt in der Endrunde bei seinem ersten Auftritt. Es ist keine Kleinigkeit gegen das Talent von XDA!

Beim „Mickey Thompson Tyres Top Sportsman“ kämpfen die schnellsten ET-Rennfahrer um einen doppelten Zahltag. Alle 32 Top Sportsman-Motorräder schließen sich außerdem der Pro ET an, um eine weitere Chance auf den Einzug in die Endrunde zu haben.

Ben Knight, der am Sonntagmorgen als Erster einen Sieg errungen hatte, war im Siegesmodus, als er sich bis zum Finale der fünften Runde vorarbeitete, in dem er gegen den Titelverteidiger der Klasse 2022, Jimmie Miller III, antrat. Miller ging zuerst mit einem .053-Licht auf einem 7,93-Zifferblatt und Knights .012-Licht auf einem 7,81-Zifferblatt. Knight erwischte Miller in einem Moment und gewann Abstand zu ihm, als ihre Hayabusa alles gaben, um am Ende der Strecke das Siegeslicht einzuschalten. Mit einer Zeitspanne von 6′ 7″ kam Knight als Erster ans Ziel und sicherte sich seinen zweiten Sieg des Tages.

MPS Racing Pro ET war bei den MTC Engineering Summer Nationals mit voller Kraft vertreten. 117 Klassenteilnehmer nutzten das tolle Wochenendwetter. Dale Hamilton hat seit seiner Meisterschaftsherrschaft 2018 keinen Pro ET-Sieg mehr errungen. Doch am vergangenen Wochenende fand er den richtigen Punkt und setzte sich mühelos gegen die Konkurrenz durch, um im Finale auf Boyd Mathias zu treffen. Mathias brauchte früher am Tag Luftschalthebel-Teile und Hamilton war der Sportler, der einem Mitrennfahrer aushalf.

Mathias hatte gerade im Halbfinale einen Sieg gegen Boo Brown errungen und hoffte auf seinen ersten XDA Pro ET-Sieg. Hamilton erzielte eine Wertung von 9,04 und ging als Erster ins Ziel, während Mathias eine Wertung von 8,81 erreichte. Hamilton übertraf Mathias mit .065 mit einer Lichtstärke von 0,048 und sie fuhren ein Rennen bis zur Ziellinie. Hamilton erreichte das Ziel als Erster mit einem Vorsprung von nur zwei Fuß neun Zoll! Wird Hamilton mit einem weiteren Vorgeschmack auf den WinnerCircle seinen Hunger nach einer weiteren Meisterschaft in dieser Saison wiedererlangen?

Brock's Performance Street ET-Rennfahrer können wieder am Rennen teilnehmen, wenn sie in der ersten Runde verlieren. Und Louis Green Jr. war das perfekte Beispiel dafür, warum man manchmal eine zweite Chance braucht. Nach seiner erneuten Niederlage in der ersten Runde gegen Laray Proctor konnte er die nächsten fünf Runden gewinnen und im Finale gegen Clay Davies antreten.

Green wählte eine 9,14 und Davies eine 8,40. Green verließ den Baum als Erster mit einer Reaktionszeit von 0,045 und Davies folgte mit einer Reaktionszeit von 0,063. Das Paar raste Seite an Seite die Viertelmeile hinunter und in einem Fotofinish holte sich Green den Sieg mit einer Zeit von 9,144 zu Davies' 8,405, was einem Vorsprung von nur 0,019 Sekunden auf Green entspricht!

Beim „Hard Times Parts & Service Gambler's Race“ am Freitagabend gaben 52 Sportler voller Zuversicht ihr Startgeld ab, weil sie dachten, sie könnten die Konkurrenz übertrumpfen. Shayne Proctor und Rick Bunting gewannen beide fünf harte Wettkampfrunden und trafen in der Endrunde aufeinander. Proctor wählte eine 9,00 und Bunting eine 7,97, um eine volle Sekunde vor Proctor zu liegen. Die gelben Glühbirnen begannen auf Buntings Seite des Baumes zu fallen, und statt des grünen „Los“-Lichts ging bei -0,029 das rote Licht an, um Proctor den Sieg zu überreichen, bevor seine Glühbirnen überhaupt aufleuchteten.

Die vollständigen Qualifikations- und Rundenergebnisse der Veranstaltung finden Sie auf xdaracing.com. Der nächste Halt für die XDA-Saison 2023 wird vom 14. bis 16. Juli 2023 beim 23. jährlichen WPGC Bike Fest auf dem Maryland International Raceway stattfinden. Dies ist das größte XDA-Event des Jahres!

Die Veranstaltung bietet Live-Bands, einen Bikini-Wettbewerb, einen Klangwettbewerb, eine Custom-Bike-Show, einen Biergarten mit Bikini-Barkeepern und einen Verkäufer auf halbem Weg voller toller Angebote für Motorradteile, Zubehör und Bekleidung.

Weitere Videos gibt es auf dem Cycledrag-Youtube-Kanal (bitte hier abonnieren) und auf der Cycledrag-Facebook-Seite (bitte liken Sie hier) und weitere werden bald folgen. Schauen Sie täglich vorbei.

Um von einigen tollen Rabatten bei Brock's Performance zu profitieren, klicken Sie auf – http://brocksperformance.com?aff=12Cycledrag5-Gutscheincode verwenden.

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