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May 16, 2023

Heldenleben

Der Verkauf von Hero Vida hat nicht so begonnen, wie es das Unternehmen gewollt hätte

Der Verkauf von Hero Vida hat nicht so begonnen, wie das Unternehmen es sich gewünscht hätte. Ich diskutiere die Probleme, die seine Aussichten getrübt haben ...

Also wagte sich Hero MotoCorp – Indiens meistverkaufter Hersteller von Zweirädern – mit einer neuen Marke in den Elektrobereich – VIDA! Der Vida debütierte mit dem Elektroroller V1 und seinen Varianten. Hero begann etwa im Dezember 2022 mit der Auslieferung und Auslieferung des V1. Lassen Sie uns kurz sehen, wie sich Heros erster Einstieg in diesem Bereich nach etwa fünf Monaten auf dem Markt entwickelt …

Wie Sie sehen können, hat Hero in fünf Monaten 1730 Einheiten des Rollers verkauft, was eine sehr enttäuschende Zahl von weniger als 350 Einheiten pro Monat ist. Im Allgemeinen sind die Verkäufe/Auslieferungen in den ersten Monaten aufgrund des entstehenden Marketing-Hypes hoch. Und selbst wenn wir bedenken, dass Hero sehr vorsichtig war, da es sich um eine brandneue Technologie handelt und nur begrenzte Einheiten herausgebracht wurden – 350 pro Monat ist eine düstere Zahl!

Nur zum Vergleich: Das meistverkaufte elektrische Zweirad des Landes, Ola S1, verzeichnete laut FADA in einem einzigen Monat im April 2023 einen Gesamtabsatz von 21.882 Einheiten. Selbst wenn wir über die alten Hersteller sprechen, registrierte Chetak in einem einzigen Monat im April 2023 4546 Einheiten und iQube 6227 Einheiten.

Das bedeutet eindeutig, dass mit Hero Vida etwas nicht stimmt. Was ist das…?

Die Lektion wurde gelernt. Die Botschaft hat sich bewahrheitet und Hero hat den Preis von V1 um etwa 25.000 Rupien korrigiert, was über 15 Prozent des ursprünglich angekündigten Preises entspricht. Die Frage ist also: Warum war der Einführungspreis von V1 nicht ~1,20–1,30 Lac? Das Problem hierbei ist, dass sich das Wort verbreitet: „Aufgrund fehlender/weniger Verkäufe hat Hero eine Preissenkung angekündigt“! Und das ist ein Imageproblem, das sehr schwer zu beseitigen ist!

Der V1 war vielleicht nicht die richtige Strategie, um ein völlig neues Segment zu erschließen, aber in dieser Hinsicht hat der riesige indische Hersteller noch viel vor sich. Hero hatte Verträge mit dem taiwanesischen Gogoro sowie dem amerikanischen Unternehmen Zero abgeschlossen – beide dürften in naher Zukunft viele interessante Produkte und Technologien hervorbringen. Und da Hero plant, die Reichweite von V1 um etwa 100 Städte zu erweitern, dürften sich die Verkäufe verbessern.

Mit seiner Tochtergesellschaft Ather schneidet das Unternehmen bereits gut ab, aber es wird nicht schwer werden, da der Erzrivale Honda seinen Einstieg in dieses Segment ankündigt. Und bei einem nicht so schönen Start ist es immer schwierig, wieder aufzusteigen.

Was glauben Sie – wird Hero zurückschlagen und auch im Bereich der Elektrofahrzeuge der Verkaufsschlager werden?