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May 24, 2023

Honda EM1 e: Elektroroller offiziell vorgestellt

Der 50cc-äquivalente Elektroroller Honda EM1 e: wurde offiziell auf den Markt gebracht

Der 50-cm³-Elektroroller Honda EM1 e: wurde vom japanischen Hersteller offiziell auf den Markt gebracht und wird noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.

Honda hat offiziell sein erstes serienmäßiges Elektromotorrad auf den Markt gebracht, den Honda EM1 e: Elektroroller, den es nicht zu kaufen gibt.

Der Name des Honda EM1 e: umfasst drei wichtige Punkte. Zunächst steht das „EM“ für „Elektromoped“, die „1“ weist darauf hin, dass es sich um Hondas erstes Elektromoped handelt und „e:“ bezeichnet es als Teil der E-Mobilitätspalette von Honda.

Im Wettbewerb wird es gegen Yamahas NEO antreten, die letztes Jahr auf den Markt kamen und für 2023 technisch unverändert bleiben, allerdings eine neue Farbe bekommen.

Um gegen seinen Landsmann Elektroroller anzutreten, verfügt der EM1 e von Honda über einen Motor mit 1,7 kW/2,3 PS (in der Spitze), der eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h (30 Meilen pro Stunde) erreichen kann, sowie über Hondas eigenen herausnehmbaren Lithium-Ionen-Akku namens Honda Mobile Power Pack e:. Dies bedeutet eine maximale Reichweite von 48 km (30 Meilen) im ECON-Modus (was vermutlich „Economy“ bedeutet), obwohl Honda anmerkt, dass die Reichweite unter WMTC-Testbedingungen der Klasse 1 nur 30 km (18,6 Meilen) betrug.

Der Akku kann außerdem in 160 Minuten von 25 % auf 75 % aufgeladen werden und bringt eine neue Verkaufsmethode mit sich. Anstatt einfach zu einem Honda-Händler zu gehen und sich einen EM1 e: zu kaufen, müssen Sie ihn leasen. Honda sagt, dass dies „um sicherzustellen, dass Kunden nicht die Verantwortung für die Entsorgung oder das Recycling des Honda Mobile Power Pack e: übernehmen müssen.“ Wenn Sie eines leasen, können Sie es in einer der folgenden drei Farben erhalten: „Pearl Sunbeam White“, „Digital Silver Metallic“ und „Matte Ballistic Black Metallic“.

Das Bremsen erfolgt beim EM1 e über eine vordere Scheibenbremse und eine hintere Trommelbremse, die über ein CBS-System funktionieren. Es gibt außerdem zwei hintere Stoßdämpfer und eine Teleskopgabel vorne, und das gesamte Fahrrad wiegt 95 kg, einschließlich der 10 kg schweren Batterie.

In puncto Ergonomie überzeugt der Honda EM1 e: 3,3 Liter Stauraum unter dem Sitz sowie ein Fach auf der linken Seite der Verkleidungsfront, das Platz für eine 500-ml-Flasche bietet. Es gibt auch einen USB-Anschluss, über den ein Telefon aufgeladen werden kann, und einen Haken zum Aufhängen einer Tasche. Wenn mehr Stauraum benötigt wird, bietet Honda als Erweiterung eine 35-Liter-Topbox an.

Die offizielle Markteinführung des Motorrads erfolgt nach der Zusage von Honda im September 2022, bis 2025 mindestens zehn verschiedene elektrisch angetriebene Zweiradmodelle (PTW) zu produzieren.

Honda hat noch keinen Starttermin für den EM1 e: bekannt gegeben oder wann er bei den Händlern eintreffen könnte. Da es Ende letzten Jahres angekündigt wurde und jetzt, Mitte Mai 2023, offiziell enthüllt wurde, ist davon auszugehen, dass wir sie einige Zeit später im Jahr 2023 landen sehen.

MOTOR

Elektromotortyp

Bürstenloser 3-Phasen-In-Wheel-Motor

Höchstgeschwindigkeit

45 km/h

Maximale Leistung

1,7 kW

Maximales Drehmoment

90,0 Nm

Reichweite (pro Modus)

WMTC-Modus (Klasse 1) – 30,0 km*

Nutzbare Reichweite (interne Testbedingungen) – 41,3 km

Nutzbare Reichweite im ECON-Modus (interne Testbedingungen) – 48,0 km

*WMTC-Modustests geben den bei voller Leistung abgedeckten Bereich an. Mit eingeschränkter Leistung können weitere Strecken bis zu 41,3 km zurückgelegt werden.

Energieverbrauch (WMTC Klasse 1)

47 Wh/km

BATTERIE

Akku-Typ

Lithium-Ion

Batteriespannung

50,3 V

Batteriekapazität

29,4Ah

Gesamtzahl der Akkupacks

1

Art der Batteriebefestigung

Abnehmbar

Batterietechnologie

Honda Mobile Power Pack e:

Batteriegewicht

10,3 kg

Batteriedimension

298 mm (L) x 177 mm (T) x 156 mm (H)

Ladegerättyp

Off-Board-Typ. Einphasiger Wechselstrom 100–240 V, 50/60 Hz.

Ladezeit (0-100%)

6,0 Stunden. Die Ladezeit kann je nach Ladeumgebung variieren

Ladezeit (25–75 %)

2,7 Stunden (160 Minuten). Die Ladezeit kann je nach Ladeumgebung variieren

Nennleistung

270 Watt

Batterielebenszyklus

Über 2.500 Ladezyklen (interne Testbedingungen)

CHASSIS

Rahmentyp

Unterknochentyp

Abmessungen (L´B´H)

1860 mm x 680 mm x 1080 mm

Radstand

1300 mm

Nachlaufwinkel

27 Grad

Pfad

77mm

Sitzhöhe

740 mm

Bodenfreiheit

135mm

Fahrzeuggewicht (mit Batterie)

95kg

Wendekreis

2,0 m

Federung vorne

Teleskopgabeln

Federung hinten

Zwillingsschock

RÄDER

Räder vorne

Besetzungstyp

Räder hinten

Zusammengesetzt

Reifen vorne

90/90 – 12

Reifen hinten

100/90 – 10

BREMSEN

Typ

CBS

Bremsen vorne

Scheibe

Bremsen hinten

Trommel

INSTRUMENTE & ELEKTRIK

Instrumente

LCD

Scheinwerfer

LED

Rücklicht

LED

USB

Ja – Typ A

Schlüsselart

Standard

ANDERE

Tragfähigkeit

180kg

Sitzlänge

590 mm

Sitzplatzkapazität

2

Steigwinkel

10° bei 75 kg